Hablar de la R1150GS Adventure es hablar de una BMW con todas las letras. Que cumple, bajo mi punto de vista, con algunos de los parámetros principales por los que se ha podido medir a la marca. Estabilidad, Buena Rutera y Calidad. Yo añadiría cierta deportividad incluso.
Nacida en 2001 y producida hasta 2005 (caso este último de la mía) ha constituido todo un referente en su capacidad todoterrenera. Y cuando hablo de esto último, me refiero a su buen andar por todo tipo de carreteras (no he probado la faceta offroad aunque tengo buenas referencias ajenas).Con carga, pasajero o en solitario. Su chasis (paralever y telelever), tren delantero y trasero, frenos etc la hacen inigualable (solo superada en algunos aspectos por su sucesora). Una máquina de la que se han producido17821 unidades en total.
Una moto que salvando el handicap de su altura al suelo desde el asiento y cierto peso,acaba por manejarse de forma sencilla y fácil. Una máquina increible con la que viajar con buena autonomía (depósito de 33 litros), con todo lo necesario (soportes touratech + escape bajo remus + maletas touratech de 41 litros y topcase de 45litros), una estabilidad impresionante (amortiguadores ohlins delante y detrás), unos frenos con muy buen tacto (ABS sportintegral con servo), una posición de conducción cómoda (manillar magura + torretas) y siempre calentito con los puños calefactables. La protección de pantalla correcta y mejorable mediante la aplicación de un derivabrisas (bmwmas). El pasajero de cine gracias a las estriberas bajas (bmwmas) que permiten abrir algo las piernas y flexionar menos las rodillas.
¡Como me gusta viajar contigo!. Hicimos juntos los cols de más de 2000m franceses; los puertos del Tour de France. La Ruta de Grandes Alpes. Inolvidable el Galibier y la Madelaine. El Col de L’Iseran y De la Bonnette... . Los tres valles hasta Courchevel o la Stella Alpina. Como otras veces parada obligatoria en Suiza en el lago Champex. Un lugar privilegiado en la cima de un col del mismo nombre desde el que alcanzar el Gran San Bernardo según sea la ruta de ida hacia o de vuelta a casa. Nos hemos aburrido juntos en las autopistas aunque las hemos pisado poco (desarrollo corto opcional). Pero hemos rodado con nuestros amigos por la piel de toro ruteando al tran tran como más nos gusta. Buscando siempre que podemos rodar por encima de los 1900 metros y enlazando curvas hasta no saber rodar en línea recta.
Nacida en 2001 y producida hasta 2005 (caso este último de la mía) ha constituido todo un referente en su capacidad todoterrenera. Y cuando hablo de esto último, me refiero a su buen andar por todo tipo de carreteras (no he probado la faceta offroad aunque tengo buenas referencias ajenas).Con carga, pasajero o en solitario. Su chasis (paralever y telelever), tren delantero y trasero, frenos etc la hacen inigualable (solo superada en algunos aspectos por su sucesora). Una máquina de la que se han producido17821 unidades en total.
Una moto que salvando el handicap de su altura al suelo desde el asiento y cierto peso,acaba por manejarse de forma sencilla y fácil. Una máquina increible con la que viajar con buena autonomía (depósito de 33 litros), con todo lo necesario (soportes touratech + escape bajo remus + maletas touratech de 41 litros y topcase de 45litros), una estabilidad impresionante (amortiguadores ohlins delante y detrás), unos frenos con muy buen tacto (ABS sportintegral con servo), una posición de conducción cómoda (manillar magura + torretas) y siempre calentito con los puños calefactables. La protección de pantalla correcta y mejorable mediante la aplicación de un derivabrisas (bmwmas). El pasajero de cine gracias a las estriberas bajas (bmwmas) que permiten abrir algo las piernas y flexionar menos las rodillas.
¡Como me gusta viajar contigo!. Hicimos juntos los cols de más de 2000m franceses; los puertos del Tour de France. La Ruta de Grandes Alpes. Inolvidable el Galibier y la Madelaine. El Col de L’Iseran y De la Bonnette... . Los tres valles hasta Courchevel o la Stella Alpina. Como otras veces parada obligatoria en Suiza en el lago Champex. Un lugar privilegiado en la cima de un col del mismo nombre desde el que alcanzar el Gran San Bernardo según sea la ruta de ida hacia o de vuelta a casa. Nos hemos aburrido juntos en las autopistas aunque las hemos pisado poco (desarrollo corto opcional). Pero hemos rodado con nuestros amigos por la piel de toro ruteando al tran tran como más nos gusta. Buscando siempre que podemos rodar por encima de los 1900 metros y enlazando curvas hasta no saber rodar en línea recta.
El Furkapass en Suiza, siempre con buen tiempo (¡qué suerte tenemos!) lo he disfrutado contigo como con ninguna otra, y eso que con la RT1150 subimos en dos ocasiones yendo a Flyingbrick (www.flyingbrick.de) y no lo hicimos mal.
El Stelvio, siempre un desafío digan lo que digan los hemos ascendido con dificultad por el cansancio y la fiebre pero contentos una vez arriba. Cuarta vez que pasamos y primera contigo. Ya hemos recorrido en total todas sus caras, en ascenso y descenso.
Dolomitas en 2008 ha sido un buen destino. también. En seis días hemos hecho 5000 kms? Pues eso mas o menos. Infatigable, inagotable, rodando cada día más y mejor. Subiendo y bajando cumbre arriba y abajo. “Pasos” interminables, sucesiones infinitas de curvas. Recuerdas la llegada a Arabba, en Dolomitas?. Dormimos toda una tarde y noche.
En 2009 casi 6000kms en 10 días Las Highlands,Edimburgo, Londres. París (hacía tanto tiempo...).
Dolomitas en 2008 ha sido un buen destino. también. En seis días hemos hecho 5000 kms? Pues eso mas o menos. Infatigable, inagotable, rodando cada día más y mejor. Subiendo y bajando cumbre arriba y abajo. “Pasos” interminables, sucesiones infinitas de curvas. Recuerdas la llegada a Arabba, en Dolomitas?. Dormimos toda una tarde y noche.
En 2009 casi 6000kms en 10 días Las Highlands,Edimburgo, Londres. París (hacía tanto tiempo...).
Llevas tu historia en adhesivos en tus maletas y top. Descansas junto a una vespa que te mira con envidia cuando llegas de viaje.y te pregunta por tus aventuras, que se arrulla entre los culatines y las maletas. Que lanza destellos cuando te ve llegar y suelta una lágrima cuando te ve partir. Siempre de vuelta, sana y salva, con algún mosquito de más y deseando ser lavada con cuidado. Cada vez que te veo en el garaje veo miles de curvas y paisajes, miles de kms recorridos y los que nos quedan por hacer; decenas de amigos y horas. Muchas horas en solitario de rodar y rodar rumbo al destino. ¡Verde!-me dices. ¡Que sea lejos, montañoso y verde nuestro destino….
R1150GS Adventure 2005. De estética discutible como todas, pero… Mi querido Panzer. Eres increible.
R1150GS Adventure 2005. De estética discutible como todas, pero… Mi querido Panzer. Eres increible.
